多联机循环原理与各部件作用解析

多联机亦称变冷媒流量多联式空调系统 ，由一台室外机连接数台不同或相同型式 、容量的直接蒸发式室内机 ，构成一套单一制冷/热循环空调系统 ，也简称为VRV或VRF 。

一 、多联机优缺点解析

优点 ：

节省建筑面积空间 ，控温精准舒适度高 ；

噪音较低 ，运转宁静 ；

小面积使用比较节能 ，运行费用较低 ，

控制灵活 ，可以通过电话和调制解调器实现远程控制 ；

施工安装方便 ，可满足不同工况的要求 ；

缺点 ：

初期投入会比较高 ；

如果需要新风系统 ，需要定外追加 ；

冷媒管长度和室内外机高差有严格限制 ；

不适用房间纵深较大的房型 ，机外静压小 ，送风距离短 ；

一套机组的制冷（热）能力有限 ，不能满足较大房间的空调要求 ；

二 、多联机系统制冷制热循环

制冷制热循环原理 ：

制冷剂被压缩机压缩 ，将原本低温低压的制冷剂气体 ，压缩成高温高压的过热蒸汽后 ，由压缩机的排气管口排出 。高温高压气态的制冷剂从压缩机排气管口排出后 ，通过电磁四通阀送入冷凝器中 ，高温高压制冷剂气体进入冷凝器中 ，由轴流风扇对冷凝器进行降温处理 ，冷凝器管路中的制冷剂进行降温后送出中温高压液态的制冷剂 ；中温高压液态的制冷剂经冷凝器送出后 ，经管单向阀后 ， 经干燥过滤器 ，再经电子膨胀阀节流降压，变为低温低压的制冷剂液体 ，再分别送入室内机的管路中 。

制热原理与制冷原理基本相同 ，不同的是通过电路系统控制电磁四通阀中的阀块进行换向 ，从而改变制冷剂的流向 ，实现制冷到制热功能的转换 。

三 、多联机各部件的解析

压缩机（1） ：制冷系统的心脏 ，吸进低温低压的气态制冷剂 ，排除高温高压的气态制冷剂 ，压缩机是制冷系统的动力 。

压缩机加热带（2） ：提高压缩机温度 ，将里面的液态制冷剂挥发为气态 ，避免对压缩机造成液击 。一般是在安装完第一次通电 ，或者冬季长时间不开时，这个加热带才真正有作用 。

压缩机排气感温包（3） ：检测压缩机的排气温度 ，防止压缩机的排气温度超过设定温度 ，以达到控制和保护压缩机的作用 。

高压开关（4） ：当压缩机的排气压力 ，超过高压开关的动作值时 ，立刻反馈信号停止整机运行 ，达到保护压缩机的目的 。

油分离器（5） ：将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离 ，此时靠油分离器 ，分离系统的制冷剂和油 ，防止大量冷冻油进入制冷系统以及压缩机缺油 。同时通过分离 ，改善了冷凝器和蒸发器中的传热效果 。

均油器（6） ：均油器的作用是“使空调系统不同部位之间的油位达到均衡” ，以防止部分缺油 。

单向阀（7） ：制冷系统中防止冷媒反向流动,防止高压气体方向进入压缩机 ，快速平衡压缩机吸排气的压力 。

高压传感器（8） ：检测制冷系统的实时高压值 ，如果高压值超过值 ，则反馈信号保护压缩机和做其他控制 。

四通阀（9） ：四通阀由三个部分组成 ：先导阀 、主阀和电磁线圈。通过电磁线圈电流的通断，来启闭左或右阀塞 ，从而可以用左 、右毛细管来控制阀体两侧的压力 ，使阀体中的滑块在压力差的作用下左右滑动从而转换制冷剂的流向 ，达到制冷或制热的目的 。

冷凝器（10） ：冷凝器就是冷却压缩机排出的高温高压的制冷剂蒸汽 ，高温高压的制冷剂气体在这里冷凝 ，与空气强制对流换热 。

风机（11） ：主要的作用就是强化对流换热 ，增加换热效果 、制冷的时候吸热散冷 、制热的时候吸冷散热 。

化霜感温包（12） ：控制化霜的复位温度的 ，到了感温包的设定温度 ，就停止除霜了 。用于化霜检测控制

电子膨胀阀（13） ：电子膨胀阀的作用就是节流 ，和毛细管热力膨胀阀的主要不同是它是靠控制器来控制开度 ，可以根据需要调节阀口开度 ，从而控制流量 。使用电子膨胀阀能使得流量调节精度更高 ，但价格相对贵了很多 。

单向阀（14） ：制冷系统中防止冷媒反向流动 。

过冷器电子膨胀阀（15） ：控制系统制冷运行时候 ，液管冷媒过冷度 ，降低管路能力损耗 ，加大制冷系统的制冷量 。

过冷器液出感温包（16） ：检测液管温度 ，送入控制板 ，调节电子膨胀阀的开度 。

气分进管感温包（17） ：检测气液分离器进管温度 ，避免压缩机回液运行 。

过冷器出感温包（18） ：检测过冷器气侧温度 ，输入控制板 ，调节膨胀阀的开度 。

气分出管感温包（19） ：检测气液分离器内部状态 ，进一步控制压缩机的吸气状态

环境感温包（20） ：检测室外机运行的环境温度 。

低压传感器（21） ：检测制冷系统低压压力 ，如果低压压低过低则反馈信号 ，避免运行压力过低运行 ，而造成压缩机故障 。

气液分离器（22） ：气液分离器的主要作用是贮存系统内的部分制冷剂,防止压缩机液击和制冷剂过多而稀释压缩机油 。

卸荷阀（23） ：卸荷阀的主要功能是自动控制卸荷或加载 ，避免管路死区 ，导致压力过高 。

本文转自 ：制冷百科