压缩机烧毁坏掉90%都是这些原因引起

压缩机常见的故障主要有以下三种 ：1 、电机烧毁 ；2 、液击 ；3 、冷冻油造成的缺油。

电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障（包括曲轴 ，连杆 ，活塞 ，阀片 ，缸盖垫等） 。

机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转 ，是电机损坏的主要原因之一 。

电机的损坏主要表现为 ：定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等 。定子绕组损坏后很难及时被发现 ，最终可能导致绕组烧毁 。绕组烧毁后 ，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因 ，使得事后分析和原因调查比较困难 。

从这几方面入手 ，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种 ：

（1）异常负荷和堵转 ；

（2）金属屑引起的绕组短路 ；

（3）接触器问题 ；

（4）电源缺相和电压异常 ；

（5）冷却不足 ；

（6）用压缩机抽真空 。

实际上 ，多种因素共同促成的电机损坏更为常见 。

因素1 ：

异常负荷和堵转

电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷 。压比过大 ，或压差过大 ，会使压缩过程更为困难 ；而润滑失效引起的摩擦阻力增加 ，以及极端情况下的电机堵转 ，将大大增加电机负荷 。润滑失效 ，摩擦阻力增大 ，是负荷异常的首要原因 。

回液稀释润滑油 ，润滑油过热 ，润滑油焦化变质 ，以及缺油等都会破坏正常润滑 ，导致润滑失效 。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成 ，甚至冲刷掉原有油膜 ，增加摩擦和磨损 。

压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成 。系统回油不好 ，压缩机缺油 ，自然无法维持正常润滑 。曲轴高速旋转 ，连杆活塞等高速运动 ，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温 ，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化 ，使该部位润滑更加困难 ，数秒钟内可引起局部严重磨损 。

小功率压缩机（如冰箱 ，家用空调压缩机）由于电机扭矩小 ，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象 ，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环 ，电机烧毁只是时间问题 。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大 ，局部磨损不会引起堵转 ，电机功率会在一定范围内随负荷而增大 ，从而引起更为严重的磨损 ，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内） ，连杆断裂等严重损坏 。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍 。

电机启动瞬间 ，电流的峰值可接近或达到堵转电流 。由于电阻放热量与电流的平方成正比 ，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温 。热保护可以在堵转时保护电极 ，但一般不会有很快的响应 ，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化 。频繁启动和异常负荷 ，使绕组经受高温考验 ，会降低漆包线的绝缘性能 。此外 ，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大 。

因此将高温压缩机用于低温 ，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热 ，是不合适的 ，会缩短电极使用寿命 。绕组绝缘性能变差后 ，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路 ，酸性润滑油等）配合 ，很容易引起短路而损坏 。

因素2 ：

金属屑引起的绕组短路

绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首 。

金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑 ，焊渣 ，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等 。

对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机） ，这些金属屑或碎粒会落在绕组上 。

对于半封闭压缩机 ，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动 ，最后由于磁性聚集在绕组中 ；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上 。绕组中聚集了金属屑后 ，发生短路只是一个时间问题 。

在双级压缩机中 ，回气中带有润滑油 ，已经使压缩过程如履薄冰 ，如果再有回液 ，第一级气缸的阀片很容易被打碎 。碎阀片经中压管后可进入绕组 。因此 ，双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路 。

因素3 ：

金属屑引起的绕组短路

按负载正确选择接触器是极其重要的 。当使用单个接触器时 ，接触器额定电流必须大于电机铭牌电流额定值（RLA） 。同时 ，接触器必须能承受电机堵转电流 。如果接触器下游还有其它负载 ，比如电机风扇等 ，也必须考虑 。

当使用两个接触器时 ，每个接触器的分绕组堵转额定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值 。

规格小或质量低劣的接触器无法经受压缩机启动 、堵转及低电压时的大电流冲击 ，容易出现单相或多相触点抖动 ，焊接甚至脱落的现象 ，引起电机损坏 。

如果接触器选型偏小 ，触头不能承受电弧和由于频繁开停循环或不稳定控制回路电压产生的高温 ，可能焊合或从触头架中脱落 。焊合的触头将产生永久性单相状态 ，使过载保护器持续地循环接通和断开 。

因此 ，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序 。接触器是导致电机损坏的一个常常被人遗忘的重要原因 。

因素4 ：

电源缺相和电压异常

电压不正常和缺相可以轻而易举地毁掉任何电机 。

电源电压变化范围不能超过额定电压的±10％ 。三相间的电压不平衡不能超过5％ 。大功率电机必须独立供电 ，以防同线其他大功率设备启动和运转时造成低电压 。

电机电源线必须能够承载电机的额定电流 。如果发生缺相时压缩机正在运转 ，它将继续运行但会有大的负载电流 。电机绕组会很快过热 ，正常情况下压缩机会被热保护 。

当电机绕组冷却至设定温度 ，接触器会闭合 ，但压缩机启动不起来 ，出现堵转 ，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环 。

电压不平衡百分数计算方法为 ：相电压与三相电压平均值的******偏差值与三相电压平均值比值 。

例如 ：标称380V三相电源 ，在压缩机接线端测量的电压分别为380V 、366V 、400V 。可以计算出三相电压平均值382V ，******偏差为20V ，所以电压不平衡百分数为5.2％ 。作为电压不平衡的结果 ，在正常运行使负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍 。前例中 ，5.2％不平衡电压可能引起50％的电流不平衡 。

美国国家电器制造商协会（NEMA）电动机和发电机标准出版物指出 ，由不平衡电压造成的相绕组温升百分比大约是电压不平衡百分点数平方的两倍 。前例中电压不平衡点数为5.2 ，绕组温度增加的百分数为54％ 。结果是一相绕组过热而其他两个绕组温度正常 。

因素5 ：

冷却不足

功率较大的压缩机一般都是回气冷却型的 。蒸发温度越低 ，系统质量流往往越小 。

当蒸发温度很低时（超过制造商的规定） ，流量就不足以冷却电机 ，电机就会在较高温度下运转 。空气冷却型压缩机（一般不超过10HP）对回气的依赖性小 ，但对压缩机环境温度和冷却风量有明确要求 。

制冷剂大量泄漏也会造成系统质量流减小 ，电机的冷却也会受到影响 。一些无人看管的制冷设备 ，往往要等到制冷效果很差时才会发现制冷剂大量泄漏了 。

电机过热后会出现频繁保护 ，有些用户不深入检查原因 ，甚至将热保护器短路 ，过不了多久 ，电机就会烧掉 。压缩机都有安全运行工况范围 ，安全工况主要的考虑因素就是压缩机和电机的负荷与冷却 。

因素6 ：

用压缩机抽真空

制冷行业中还有一些现场施工人员保留了过去的习惯—用压缩机抽真空 ，空气扮演着绝缘介质的角色 ，密闭容器内抽真空后 ，里面的电极之间的放电现象就很容易发生 。

随着压缩机壳体内的真空度的加深 ，壳内裸露的接线柱之间或绝缘层有微小破损的绕组之间失去了绝缘介质 ，一旦通电 ，电机可能在瞬间内短路烧毁 。如果壳体漏电 ，还可能造成人员触电 。

因此 ，禁止用压缩机抽真空 ，并且在系统和压缩机处于真空状态时（抽完真空还没有加制冷剂） ，严禁给压缩机通电 。

上述不利因素还会相互引发 ：异常负荷和堵转时的大电流可能导致接触器焊合 ；单个触点拉弧甚至焊合会引起相不平衡或单相 ；相不平衡会引起散热问题 ；散热不足会引起磨损 ；磨损会产生金属屑 。

因此 ，正确安装使用压缩机 ，以及合理的日常维护 ，可以防止不利因素的出现 ，是避免压缩机电机损坏的根本方法 。

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